1. СБОР ЗА ПОСАДКУ

(гражданская авиация Плата за обслуживание)

Сбор за посадку выплачивается за каждый самолёт, который пользуется взлетно-посадочной полосой и/или пользуется рулёжными дорожками Аэропорта «Хэвиз-Балатон». Сбор за посадку выплачивается по максимальному взлетному весу, за каждый начатый 1000 кг веса.

 

Расчёт веса воздушного судна

Сборы выплачиваются за воздушные судна, прибывающие в аэропорт на основании взлетного веса, за каждый начатый 1000 кг. Воздушные судна классифицируются по руководству ICAO Doc 7100, на основании их максимального взлетного веса.

 

 

Вес самолета в кг

евро/1000 кг

до 4.000 кг

12

от 4.001-до 15.000 кг

9

от 15.001 –до 200.000 кг

8

свыше 200.001 кг

6

 

Примечание:

Посадочный сбор меняется по группам, учитывая максимальный взлётный вес самолета, соответственно таблице.

Напр. за самолет с максимальным взлётным весом 2300 кг выплачивается 30 евро, в то время, как за самолет с максимальным взлётным весом 8700 кг выплачивается не 90 еро, а 85 евро:

от 0 -до 4.000 кг- 4х12=48 евро

от 4.001-до 15.000 кг- 5х 9=45 евро, таким образом выплачивается всего 85 EUR, поскольку группы слагаются.

 

Стоимость освещения взлетно-посадочной полосы: для тренировок стоимость составляет 60 EUR/час. Можно пользоватся и на более короткое время освещением, но выплачивается мин. 30 минут за пользование.

 

  1. «Touch and go, ILS, NDB»- Посадка конвейером

В этом случае стоимость сбора составляет 2 евро/т/посадка, на все случаи, исходя из максимального взлетного веса самолета. Тренировочному самолету предоставляется скидка на 50% из суммы посадочного сбора, на посадку после тренировок. Такая льготная цена предоставляется и для тренировочных подходов самолётов.

 

    1. Исключения

Вышеуказанные не относятся к следующим случаям:

  • государственные рейсы, если они служат некоммерческим целям;

  • Поисково-спасательные рейсы;

  • топографические полеты;

  • калибровка навигационных средств;

  • те самолёты, которые вылетают с Аэропорта «Хэвиз-Балатон», но по причине технической неисправности или неблагоприятных погодных условий вернулись назад;

  • самолёты в авврийной ситуации.

 

Примечание:

На эксурсии на самолёте заключается индивидуальное соглашение или контракт с Аэропортом «Хэвиз-Балатон».

 

  1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АЭРОПОРТА ВНЕ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ

 

Возможно прием и отправление авиарейсов кроме нормального рабочего времени, если об этом заявляют предворительно (мин. на 48 часов).

Отдельная плата за эксплуатацию аэропорта после рабочего времени составляет 140 евро/час.

Если время эксплуатации аэропорта выпадает не на рабочие часы, то минимальный отрезок времени составляет 4 часа.

Открытие аэропорта после рабочего времени можно заказать только в письменной форме, его нельзя аннулировать впоследствии, на стоимость открытия выставляется счёт даже в случае отмены рейса.

 

  1. ПЛАТА ЗА ПАРКОВКУ

 

Следующая плата действительна за парковку самолётов в Аэропорту «Хэвиз-Балатон». Цену калькулируют на одну тонну максимального влётного веса самолёта за сутки:

 

3.00 EUR/24 часа/1000 кг

 

Плата за парковку не относится к тем самолётам, время пребывания которых в Аэропорте «Хэвиз-Балатон» не больше, чем 3 часа.Каждая парковка, где время превышает 3 часа, считается за парковкой в сутки – (24 часа).

 

Те самолёты, базовым аэропортом которых является Аэропорт «Хэвиз-Балатон», по отдельному соглашению имеют право на разные льготы.

 

  1. СБОРЫ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

 

Пассажирский терминал:

6.00 евро/вылетающий  GA пассажир (дети младше 2 года бесплатно)

 

Пассажирский терминал:

10.00 евро/вылетающий  пассажир (дети младше 2 года бесплатно)

 

5.   СБОРЫ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ

 

Следующие сборы за безопасность относятся ко всем, кроме:

  • детей младше 2 года
  • GA пассажиров

 

Пассажирский терминал:

3.00 евро/вылетающий пассажир

 

 

Информации о сборах:

e-mail: cki@hevizairport.com

телефон: +36-83/200-304

сотовый: +36-30/705-1054